肯亞的電動交通轉型可以為其他國家提供典範

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大多數肯亞人都會乘坐摩托車計程車（當地人稱為 boda-boda）在城鎮裡遊覽。該行業每天的乘車次數為2200 萬人次，估計為司機提供了100 萬個直接就業崗位。摩托車是一種更便宜、更快的交通方式，可以避開交通堵塞並進入難以到達的地區，預計到 2030 年，肯亞的摩托車騎行量將增加兩倍。然而，這些自行車的汙染程度是汽車的 10 倍，導致空氣質量惡化，威脅人們的健康。 好訊息是肯亞政府和私營部門正在認真努力改造肯亞的交通部門，其中電動摩托車可以為博達博達計程車等高汙染車輛提供零排放替代品。他們的方法已取得廣泛成功，可以為其他尋求改善人民健康和降低車輛排放的國家提供借鑑。 然而，在實現電動交通（e-mobility）轉型的同時，新興經濟體必須面對電動汽車（EV）採用的障礙。

其中包括電動汽車的高昂前期成本，儘管從長遠來看，由於燃料和維護成本較低、對電池充電範圍的擔憂以及充電基礎設施的缺乏，電動汽車更便宜。金融家往往對投資這些國家的電動汽車 西班牙手機號碼資料 猶豫不決，因為擔心在電池壽命和資產轉售價值方面沒有經過驗證的經驗的情況下為新技術融資，以及缺乏可融資的專案。此外，各國需要確保電動汽車與可再生能源供電的電網相連，否則電動汽車可能會加劇環境負擔。 綠色增長和 2030 年全球目標合作 (P4G) 是一個加速綠色商業模式的平臺，它正在與肯亞政府和私營部門合作解決這些障礙。通過資助和完善如下所述的創新解決方案，它可以為吸引投資和實現公正的電動交通轉型所需的金融和技術基礎設施做出貢獻。



為可行性奠定基礎 加速社會變革的電動汽車解決方案合作伙伴關係著眼於降低公司和政府為農村地區電動汽車融資的風險的方法。該合作伙伴關係由西門子基金會牽頭，研究瞭如何構建混合金融（利用公共發展基金動員私營部門對新興市場的投資）來發展非洲的電動汽車行業。它與電動自行車製造商合作，演示如何採購本地電動自行車並建設充電基礎設施。 該夥伴關係與政府機構和肯亞私營部門聯盟一起，利用其研究與交通部和國家財政部分享基於證據的建議。他們發現，為消費者購買電動汽車提供激勵、建設充電和本地組裝能力以及改善中小型企業和個人的財務准入可以加速電動汽車的轉變。 測試創新模型以建立可融資專案的渠道 憑藉已證明的市場可行性和建設電動交通基礎設施的路線圖，肯亞開始部署解決方案。