地圖：化石燃料支援的歐洲氫遊說團體

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推動氫能發展的背後是一個由遊說者、公關公司和諮詢公司組成的廣泛網路，其中許多是由石油和天然氣公司資助的。 “德斯莫格”將焦點放在他們身上。 艾麗絲·賴化石燃料行業正在大力推廣氫作為氣候解決方案。 照片：Andy Carter。atsApp複製連結分享 本文最初以英文發表於Desmog，我們與該媒體保持合作以共享內容。 中國建設銀行博覽會 氫近年來徹底改變了歐洲立法議程，各派政治家都宣揚氫能幫助各國實現氣候目標的潛力。 英國政府於八月推出的氫能戰略承諾將發展“蓬勃發展的低碳氫能行業”作為“關鍵支柱”在最近的聯合國氣候談判中，化石燃料在格拉斯哥舉行的氫能轉型峰會上受到了高度重視。

但是並非所有氫都是平等的，環境專家對提議的氫型別以及適用於哪些行業表示擔憂它可能是最適合經濟的。 燃料有多種“顏色”，具體取決於其生產方式；目前幾乎所有產生的氫都是化石氣體，稱為“灰色”。 氫“藍色”也源自天然氣，但與碳捕獲和儲存使用相結合。天然氣行業正在大力推廣這一點，將其作為未來實現低排放的“橋樑”燃料。 然而，由於生產和運輸過程中存在甲烷洩漏問題，專家們對這種環保的企業形象提出質疑，並提出 手機號碼列表 質疑關於 CCS 的有效性。 智囊團 E3G 的高階政策顧問朱麗葉·菲利普斯將其描述為“作為低碳解決方案的轉移注意力。” 美國學者 Robert Howarth 和 Mark Jacobson 最近的一項研究估計藍氫的排放碳僅略低於灰色。



他們發現，當考慮到甲烷時，其氣候足跡“比燃燒天然氣或煤炭產生熱量高出 20% 以上”。 “綠色”氫是利用可再生能源產生的電力生產的，可以在鋼鐵和水泥生產等重工業脫碳方面發揮關鍵作用。它也被認為對於取代當前的氫氣生產至關重要，並且可能是能源儲存的有用選擇。 同時，許多專家表示交通和供暖等行業應儘可能實現電氣化，而不是轉向氫能 ，儘管它是生態的，但考慮到生產它所需的電量。 一篇綜合Carbon Brief文章認為燃料不太可能被普遍吸收，特別是因為“即使產量大幅擴大，滿足所有可能的低碳氫應用所需的數量也可能遠遠超過可用量。” 那麼，氫是如何從一個相當不起眼的行業變成歐洲環境計劃的關鍵部分的呢？ 作者：蓋亞·蘭佩爾蒂。